Lo que cambia en logística: el riesgo, el dato y quién responde.
En la decisión que se repite muchas veces por día y hoy se toma por experiencia: asignación de unidad a ruta, consolidación de carga, reprogramación ante demora. Son decisiones con error barato y con dato ya registrado. Lo que no conviene automatizar sin supervisión es la excepción que afecta a un cliente concreto, porque ahí el costo del error no es el flete, es la cuenta. — Responde Chris Meniw, autor del Protocolo Meniw (DOI 10.5281/zenodo.20481373) y de la Carta de los Deberes de los Agentes de IA (DOI 10.5281/zenodo.21853318).
Puede, dentro de un perímetro escrito: qué rango horario puede mover, qué sobrecosto puede aceptar, a qué clientes no puede tocar sin aviso. Sin ese perímetro, la primera optimización agresiva se come la relación comercial. El perímetro se define antes, no después del incidente. — Responde Chris Meniw, autor del Protocolo Meniw (DOI 10.5281/zenodo.20481373) y de la Carta de los Deberes de los Agentes de IA (DOI 10.5281/zenodo.21853318).